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　　誤區(qū)一：隧道窯的哈風(fēng)閘調(diào)好以后，不準(zhǔn)觸動。“

　　因為隧道窯和輪窯不一樣，輪窯是靠哈風(fēng)閘把火拉著走，隧道窯是靠推車機把裝好磚坯的窯車推向前進”

　　其實隧道窯的哈風(fēng)閘就像燃煤爐灶的爐門一樣，用以控制進入窯室的風(fēng)壓和風(fēng)量。炒菜時需要大火，把爐門全開，熬稀飯時需要小火，爐門必須關(guān)得小一點。

　　隧道窯的哈風(fēng)閘也一樣，入窯磚坯的殘余水分較高時應(yīng)該用橋式閘，以利排潮；磚坯較干時宜用順階梯閘，產(chǎn)量較高。

　　隧道窯不是在真空中工作的，外界環(huán)境、產(chǎn)品規(guī)格、品種都要對窯內(nèi)火情產(chǎn)生一定的影響。

　　夏天氣溫高，入窯磚坯本身的溫度也較高，磚坯入窯升溫較快，其升溫所需要的熱量、風(fēng)量也較少。冬天則正好相反。

　　雨季空氣的相對濕度、氣壓都較高，窯內(nèi)的煙氣、水汽排出困難，必須提高風(fēng)壓，干旱季節(jié)則正好相反。

　　火行方向和風(fēng)向一致時，火行速度有所提高，逆風(fēng)的火勢會稍減，需適當(dāng)調(diào)整風(fēng)閘，使基本平衡。

　　窯內(nèi)出現(xiàn)高溫需減風(fēng)限氧，應(yīng)適當(dāng)降低風(fēng)閘；窯內(nèi)出現(xiàn)低溫缺氧又宜緩慢而適當(dāng)提閘增氧......。

　　焙燒帶出現(xiàn)異常高溫要提高保濕、冷卻帶的余熱閘，***進入焙燒帶的風(fēng)量，使其缺氧壓火。

　　焙燒實心磚要適當(dāng)延長燒結(jié)時間，高溫焙燒帶應(yīng)較長，薄壁空心磚磚薄體弱，高溫焙燒時間不能過長。

　　隧道窯壓火限產(chǎn)時，需要降閘限氧，催產(chǎn)時又宜提閘增風(fēng)。

　　須知：哈風(fēng)閘是燒窯工的主要生產(chǎn)工具，“不能觸動哈風(fēng)閘”是要燒窯工面對復(fù)雜多變的生產(chǎn)條件“繳械投降”，燒窯工如何去“根據(jù)具體情況決定工作方針”呢？

　　誤區(qū)二：隧道窯正常生產(chǎn)時可以使用倒階梯閘

　　3.2m寬130m長二次碼燒隧道窯，長期使用倒階梯閘，內(nèi)摻發(fā)熱量達400kcal/kg原料，一天只能出十幾車磚，“火就是燒不走”，產(chǎn)量只有設(shè)計生產(chǎn)力的一半稍多一點，據(jù)說“隧道窯就是這樣子”。

　　其中四川省雅安市的一組兩條隧道窯，曾有人企圖把倒階梯閘改成順階梯閘，因操之過急，一次就把“倒階梯”調(diào)成“順階梯”，結(jié)果窯內(nèi)火情大亂，全線低溫，不得不全廠動員投柴救火，還原為倒階梯閘，并得出“只能使用倒階梯閘”的結(jié)論。

　　筆者以為改為順階梯閘完全正確，但實施中操作不當(dāng)。

　　因窯爐長期使用倒階梯閘，培養(yǎng)成了倒階梯閘的火情，一下子就調(diào)為順階梯閘“水土不服”。

　　為此筆者為其制訂了一個循序漸進的調(diào)整方案。

　　⑴每次閘升降幅度不超過4cm；

　　⑵每次*多只動兩個閘，必須先升后降。

　　⑶每次調(diào)整間隔時間1～2h，分12次調(diào)整到位，24h完成。

　　⑷密切注意火情，不得突變，否則應(yīng)修正方案。

　　并為他們編制了一個調(diào)閘順序，列表如下，叮囑“照表執(zhí)行”。

　　次日調(diào)整完畢，火情完全正常。

　　一個月后得知，內(nèi)摻降到320kcal/kg原料，產(chǎn)量翻番，質(zhì)量也好多了。

　　誤區(qū)三：余熱閘沒有用

　　某二次碼燒隧道窯，投產(chǎn)時就把余熱哈風(fēng)口堵了，因為“沒有用”，“輪窯沒有余熱閘，也一樣燒磚”。

　　輪窯是沒有專門的余熱閘，但它的每一個哈風(fēng)閘都身兼二職。提起預(yù)熱帶的哈風(fēng)閘，即用于抽排煙氣和水汽，是焙燒閘；提起裝、出窯門帶和冷卻帶的哈風(fēng)閘即用于抽出窯內(nèi)的熱氣，不就是余熱閘嗎？

　　表1四川雅安某隧道窯由倒階梯閘轉(zhuǎn)為順階梯閘的調(diào)整